| 重慶：郭家沱大橋設(shè)計(jì)招標(biāo)軌道8號(hào)線橋上過 |
| 發(fā)布日期：2014-02-11 |
昨日，記者從重慶市工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)交易信息網(wǎng)獲得消息，重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）公司發(fā)布郭家沱長江大橋工程設(shè)計(jì)招標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)公告，郭家沱長江大橋長約6300米，為公軌兩用橋，是規(guī)劃軌道交通8號(hào)線的過江通道。
橋型考慮懸索斜拉
郭家沱長江大橋項(xiàng)目為快速路六縱線的重要控制性工程，北起于兩江新區(qū)郭家沱石佛村杉樹灣附近的自力立交，南止于三橫線峽口立交。郭家沱長江大橋及南、北引道全長約6300米，按雙向八車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。其中郭家沱大橋長約1360米；南引道長約2100米，含全互通立交1座；北引道長約2800米，含兩座簡易立交。
據(jù)了解，郭家沱長江大橋的總體布置、橋式橋跨及主體結(jié)構(gòu)應(yīng)符合重慶兩江四岸城市規(guī)劃要求，做到既滿足使用功能、反映城市風(fēng)貌，又環(huán)境協(xié)調(diào)、符合建筑美學(xué)原理。招標(biāo)公告顯示，根據(jù)航道要求和河床斷面特點(diǎn)，郭家沱長江大橋橋型考慮懸索橋和斜拉橋兩個(gè)方案。懸索橋方案為主跨720米的單跨懸索橋，引橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁。斜拉橋方案主跨仍為720米，主橋采用雙塔雙索面七跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，引橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁。
工期4年明年開建
郭家沱長江大橋是六縱線的一部分，也是六縱線的節(jié)點(diǎn)性工程。六縱線起點(diǎn)繞城高速大盛段，經(jīng)統(tǒng)景、御臨、魚嘴、郭家沱大橋、沿茶園西側(cè)往南接至內(nèi)環(huán)茶園立交，經(jīng)界石接繞城高速公路，線路全長77公里，其中茶園至界石段為渝黔高速公路的一段。
據(jù)了解，郭家沱長江大橋預(yù)計(jì)于2015年開工，預(yù)計(jì)工期4年。六縱線南段峽口至茶園段預(yù)計(jì)將于今年開工建設(shè)，北段郭家沱至龍興段預(yù)計(jì)將于2016年建設(shè)，預(yù)計(jì)全段將于2019年建成。
預(yù)留軌道8號(hào)線過江道
隨著重慶東部槽谷片區(qū)的不斷發(fā)展，在遠(yuǎn)景規(guī)劃中將建設(shè)貫穿南北的軌道交通8號(hào)線，由界石經(jīng)茶園、魚嘴至龍興。郭家沱大橋項(xiàng)目與規(guī)劃軌道交通8號(hào)線相交。
經(jīng)市規(guī)劃局組織的方案研究會(huì)評(píng)審，由于長江過江走廊稀缺，且受到航道條件復(fù)雜等因素限制，建議軌道8號(hào)線與六縱線經(jīng)郭家沱長江大橋同橋過江。由于軌道8號(hào)線為遠(yuǎn)景軌道線路，建設(shè)時(shí)間為2020年以后，按市軌道集團(tuán)要求大橋設(shè)計(jì)暫定按照鋼輪鋼軌、As型車8節(jié)編組的較高標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留條件。
地鐵列車As型列車是在A型車基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的，20米長，3米寬，比A型列車短一些、寬一些，但是比目前1號(hào)線和6號(hào)線的B型車車廂更大，As型車的轉(zhuǎn)彎半徑更小，更適合重慶。
影響
串聯(lián)四個(gè)組團(tuán)
“六縱線”是南北向城市快速路，是連接兩江新區(qū)龍興、魚嘴，南岸茶園、經(jīng)開區(qū)，巴南鹿角、界石等區(qū)域的重要通道，而這一區(qū)域正好處于都市功能拓展區(qū)。六縱線和郭家沱長江大橋建設(shè)將進(jìn)一步加強(qiáng)龍興、復(fù)盛片區(qū)與環(huán)樵坪經(jīng)濟(jì)區(qū)的過江快捷聯(lián)系，帶動(dòng)兩側(cè)土地開發(fā)，推動(dòng)?xùn)|部槽谷經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快茶園、經(jīng)開區(qū)、龍興、魚嘴片區(qū)等熱點(diǎn)地區(qū)的城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
溝通東部南北
郭家沱大橋?yàn)闁|部槽谷的唯一一座快速路橋梁，從橋梁空間分布上分析，郭家沱大橋建成后將獨(dú)立承擔(dān)較大區(qū)域的南北向交通。
招標(biāo)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，周邊用地開發(fā)基本完成及周邊路網(wǎng)框架基本形成后，隨著城市的發(fā)展帶來的大量車流將通過郭家沱大橋進(jìn)行集散。該區(qū)域目前南北向交通聯(lián)系較弱，郭家沱大橋建成后將成為該區(qū)域內(nèi)的首座長江橋梁，完善這一區(qū)域的內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)。
分流主城壓力
郭家沱大橋以及六縱線也是城市的發(fā)展軸，從城市路網(wǎng)布局上看，六縱線建成后由于快速路系統(tǒng)能夠提供高效率和較高服務(wù)水平的交通環(huán)境，作為駕駛員出行的首選路徑，帶來大量過境交通車流。郭家沱大橋通過與之聯(lián)系的東西向快速路網(wǎng)相互轉(zhuǎn)換，未來可通過大佛寺大橋、朝天門大橋、東水門大橋等，從渝中、江北等地經(jīng)過黃桷灣立交、慈母山隧道、峽口立交上郭家沱大橋到達(dá)魚嘴、龍興等區(qū)域，分流主城中部城區(qū)、南部城區(qū)南北向道路交通壓力。
源自：重慶商報(bào)
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